Print

Baca lebih banyak di Freightos

Tarif pengiriman laut rute Timur-Barat naik tajam minggu lalu setelah diberlakukannya Kenaikan Tarif Umum (General Rate Increases/GRI) pada 1 November. Pengiriman Trans-Pasifik ke Pantai Barat AS naik 48%, atau sekitar $1.000 per FEU, menjadi $2.958 per FEU, meski tarif spot harian minggu ini terlihat sedikit penurunan. Tarif ke Pantai Timur tetap relatif stabil di $3.513 per FEU. Jalur Asia–Eropa juga mengalami kenaikan, tarif ke Eropa Utara naik 9% menjadi $2.492 per FEU dan ke Mediterania naik 24% menjadi $2.837 per FEU. Beberapa operator kapal memberi sinyal adanya GRI pertengahan bulan, target mendorong tarif Asia–Eropa mendekati $3.000 per FEU seiring dimulainya proses tender kontrak waktu panjang.

Perkembangan kebijakan AS dapat semakin memengaruhi dinamika pengiriman. Mahkamah Agung baru-baru ini mendengarkan banding yang menantang penggunaan Undang-Undang Kekuasaan Ekonomi Darurat Internasional (International Emergency Economic Powers Act/IEEPA) oleh pemerintah untuk memberlakukan tarif terkait fentanyl. Komentar para hakim terlihat kemungkinan keputusan tidak menguntungkan bagi pemerintah, putusan yang mungkin keluar sebelum akhir tahun, meski pengadilan memiliki waktu hingga Juni untuk mengeluarkan keputusan final. Jika penggunaan IEEPA dibatalkan, jendela sementara dengan tarif rendah bisa terbuka untuk impor dari beberapa negara. Washington diperkirakan akan bertindak cepat, kemungkinan memberlakukan kembali tarif melalui undang-undang perdagangan yang memungkinkan penerapan tarif negara-spesifik sebesar 15% selama 150 hari.

Permintaan musiman lemah terus menjadi tantangan bagi operator kapal. Volume impor laut AS pada bulan Oktober relatif datar dibanding titik terendah tahun ini yang tercatat pada Mei dan Juni, dan diperkirakan akan turun lagi pada November dan Desember, dengan penurunan dua digit dibanding tahun lalu akibat percepatan impor terkait tarif. Volume diperkirakan akan pulih menjelang pengiriman Tahun Baru Imlek pada Januari dan Februari, tetapi kemungkinan tetap di bawah level kuartal pertama 2025.

Kelebihan kapasitas tetap menjadi tekanan berkelanjutan. Meski pengalihan rute Laut Merah tahun lalu menjaga tarif tetap di atas tingkat normal waktu panjang, acuan global terlihat tren penurunan dari tahun ke tahun sejak Maret, bahkan ketika volume keseluruhan meningkat pada 2025. Laporan terlihat kelompok Houthi sudah mengumumkan berakhirnya serangan di Laut Merah, dan operator kapal kini berkoordinasi dengan pejabat Terusan Suez, mengindikasikan kembalinya lalu lintas melalui Suez semakin dekat. Meski hal ini bisa meningkatkan efisiensi rute, hal itu juga bisa sementara memperburuk kelebihan pasokan yang ada.  

Written: Farid Muzaffar