Print

Baca lebih detail di Freightos

Tarif Transpacific naik 2% pekan lalu ke level tertinggi baru pada puncah musim $7.600/FEU menuju West Coast dan $9.800/FEU menuju East Coast. Asia-North Europe turun lebih dari $1.000/FEU dari puncaknya pada Juli menjadi $4.600/FEU, namun masih naik 70% sejak pertengahan Mei, tarif Mediterranean sebesar $4.800/FEU turun lebih dari $2.000/FEU tetapi masih 40% di atas level tiga bulan lalu. Tarif Transatlantic naik $400/FEU dalam dua minggu menjadi $2.600/FEU karena carrier memangkas kapasitas.

Permintaan Transpacific tetap sangat kuat meskipun peak season dimulai lebih awal pada Mei. Carrier menambah kapasitas September moderat, kenaikan lagi kemungkinan terjadi, terutama East Coast, menjelang blank sailing Golden Week Oktober. Pendorongnya tidak jelas tetapi kemungkinan mencakup tidak adanya kenaikan tarif pada akhir Juli, peningkatan volume hardware data center, dan pengembalian tarif mendorong restocking stok. Sejumlah carrier berencana melakukan peningkatan kapasitas Atlantic yang cukup besar untuk September, meskipun ada keraguan apakah kenaikan itu akan bertahan. Surcharge akibat rendahnya ketinggian air di Panama Canal juga menjadi titik tekanan potensial lainnya bagi tarif East Coast.

Serangkaian topan sejak pertengahan Juli membuat hub Far East tetap mengalami kemacetan. Topan Saudel menutup Shanghai dan Ningbo selama beberapa hari, mengganggu Busan, dan mengancam Shenzhen pekan ini. Backlog belum terselesaikan di antara badai-badai itu, Shanghai mengalami hingga sembilan puluh kapal yang menunggu selama lebih dari satu minggu dan pelabuhan yang dilewati mendorong volume masuk ke pelabuhan transshipment regional. Kemacetan ini, ditambah tingkat ketinggian air Rhine yang masih ketat (meskipun membaik), membantu menahan tarif Asia-Eropa tetap tinggi meskipun permintaan mendingin sejak pertengahan Juli.

Ketegangan di Selat Hormuz menambah risiko lagi. Kemajuan dilaporkan dalam kesepakatan pembagian kewenangan Iran-Oman belum meredakan permusuhan, Iran terus menyerang kapal, AS mengklaim adanya kemajuan dalam pembersihan ranjau, dan pasukan AS menyerang peluncur roket Iran yang dianggap mampu membawa ranjau. Iran membalas dengan menyerang lokasi-lokasi AS di Yordania.

Kemacetan di Asia, permintaan AS yang kuat, dan ketidakstabilan Hormuz saling memperkuat menahan tarif tetap tinggi di berbagai jalur perdagangan utama. Jika tidak terjadi penurunan permintaan atau de-eskalasi luas, kenaikan tarif lagi pada September kemungkinan terjadi sebelum Golden Week memberikan sedikit kelegaan.

Written by: Farid Muzaffar