Freightos Baltic: Effective capacity management capped freight rate declines

Pasar pengangkutan laut global tetap stabil secara umum pada minggu yang berakhir 7 Mei, bertentangan dengan ekspektasi akan terjadinya volatilitas akibat memanasnya perang dagang antara AS dan China. Tarif pengapalan di jalur trans-Pasifik menunjukkan ketahanan yang tak terduga, sementara harga di rute Asia–Eropa sedikit melemah.

Di jalur trans-Pasifik, volume kontainer dari China ke Amerika Serikat mengalami penurunan tajam menyusul penerapan tarif hukuman sebesar 145% oleh pemerintah AS terhadap barang impor asal China. Meskipun terjadi penurunan permintaan yang signifikan, tarif pengapalan tetap bertahan, sebagian besar berkat pengelolaan kapasitas yang tegas oleh para operator. Para pelaku pengapalan merespons dengan cepat melalui pembatalan pelayaran (blank sailings) secara luas dan penangguhan layanan, sehingga pasokan diketatkan agar seimbang dengan penurunan volume.

Meskipun banyak importir AS menghentikan sementara pesanan asal China sebagai respons terhadap rezim tarif hukuman ini, para pelaku pasar meyakini bahwa hal tersebut hanya merupakan reaksi jangka pendek. “Kekurangan stok hanya tinggal menunggu waktu,” ujar seorang analis rantai pasok. “Jika rak-rak konsumen mulai kosong atau harga-harga naik, aktivitas pemesanan pasti akan kembali terjadi.” Dengan negosiasi dagang baru antara Washington dan Beijing yang sudah di depan mata, beberapa peritel besar AS dilaporkan telah mulai kembali melakukan pemesanan—mengantisipasi bahwa tarif mungkin akan dilonggarkan atau dicabut sebelum kargo tiba di pelabuhan tujuan.

Jika tercapai terobosan diplomatik yang meringankan pembatasan dagang, permintaan pengapalan diperkirakan akan melonjak tajam dalam waktu singkat. Namun, lonjakan ini bisa segera menekan ketersediaan kapal dan memicu lonjakan tarif spot secara cepat. Pengamat industri memperingatkan bahwa kemampuan sektor ini untuk meningkatkan kapasitas dengan cepat dapat terhambat oleh alih fungsi armada saat ini: banyak operator mengalihkan kapal-kapal trans-Pasifik yang menganggur ke jalur perdagangan alternatif seperti rute trans-Atlantik dan Timur Tengah.

Sebaliknya, perdagangan Asia–Eropa mengalami sedikit penurunan tarif pekan lalu, meskipun terjadi kemacetan pelabuhan yang terus berlangsung—khususnya di pelabuhan-pelabuhan utama Eropa Utara—yang biasanya akan mendukung harga yang lebih kuat. Analis menyarankan bahwa penurunan ini mungkin disebabkan oleh tambahan kapasitas, karena operator memindahkan kelebihan armada dari pasar trans-Pasifik yang mulai mendingin ke koridor Asia–Eropa. 

Read more on Freightos