Freightos Baltic: Spot container rates steady yet tariff ruling adds uncertainty

Baca lebih banyak di Freightos

Tarif kontainer spot di rute transpasifik utama sebagian besar tetap stabil minggu lalu, hanya mencatat penurunan kecil, meskipun perusahaan pelayaran berhasil mendorong kenaikan sebesar $400–$500 di kedua pantai pada awal minggu ini.

Data dari Freightos menunjukkan tarif Asia–Pantai Barat AS turun 1% menjadi $1.725/FEU, sementara tarif Pantai Timur turun 1% menjadi $2.708. Patokan Asia–Mediterania juga turun 2% menjadi $3.003. Upaya perusahaan pelayaran untuk menerapkan kenaikan tarif umum (GRI) bulan September di atas kenaikan $400–$500 menghadapi tantangan dari permintaan lesu dan kelebihan kapasitas yang terus berlanjut, meski semakin banyak layanan dibatalkan (blank sailings) yang dijadwalkan menjelang libur Golden Week di China.

Bahkan jika GRI berhasil diterapkan, level tarif saat ini masih jauh di bawah puncaknya tahun lalu di Pantai Barat yang mencapai $7.000–$8.000/FEU. Tarif juga tetap lebih lemah secara tahunan, meski ada pengalihan rute akibat konflik di Laut Merah, menegaskan tekanan penurunan akibat kelebihan kapasitas.

Dalam perkembangan kebijakan, pengadilan banding federal AS pekan lalu menguatkan putusan sebelumnya penggunaan International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) Washington untuk memberlakukan tarif adalah tidak sah. Tarif itu, yang menargetkan impor dari Kanada, Meksiko, dan China, serta serangkaian bea timbal balik yang diumumkan bulan April, akan tetap berlaku sementara pemerintah mempertimbangkan banding ke Mahkamah Agung sebelum batas waktu 14 Oktober. Keputusan akhir mungkin tidak akan keluar hingga tahun 2026, namun jika putusan itu dikukuhkan, pembayaran tarif yang telah dipungut bisa saja dikembalikan.

Namun demikian, kerangka tarif yang meluas kemungkinan tidak akan dilonggarkan. Pemerintah AS masih mengandalkan undang-undang perdagangan lainnya untuk memberlakukan bea pada baja, aluminium, mobil, dan tembaga, dengan kemungkinan perluasan ke farmasi, semikonduktor, dan kayu. Negara-negara tanpa perjanjian dagang dengan AS berlomba mengamankan pengecualian Meksiko menghadapi batas waktu bulan November, sementara India telah dikenakan bea sebesar 50% yang mulai berlaku minggu lalu. Negara lain, termasuk Jepang dan anggota Uni Eropa, memiliki perjanjian secara prinsip namun belum berlaku, sehingga dampak langsung terhadap rantai pasok masih terbatas, tetapi tingkat ketidakpastian tetap tinggi.

Written: Farid Muzaffar