Freightos Baltic: Ocean spot rates fall across major trades as tariffs and oversupply weigh

Baca lebih banyak di Freightos

Tarif pengiriman kontainer global terus turun minggu lalu, dengan jalur transpasifik dan Asia–Eropa mencatat koreksi tajam di tengah lemahnya permintaan pasca–Golden Week dan ekspansi kapasitas terus berlanjut.

Harga spot transpasifik turun tajam, dengan tarif ke Pantai Barat turun 16% menjadi $1.554 per FEU dan tarif ke Pantai Timur merosot 18% menjadi $3.260 per FEU. Harga rute Asia–Eropa Utara dan Mediterania juga melemah, masing-masing turun 9% dan 6% menjadi $1.925 dan $2.217 per FEU. Keempat jalur itu kini diperdagangkan lebih dari 60% di bawah level tahun lalu, mendekati titik terendah sejak sebelum krisis Laut Merah hampir dua tahun lalu.

Penurunan ini bertepatan dengan kebijakan baru di AS. Tarif Section 232 untuk impor furnitur dan biaya kunjungan pelabuhan dari Perwakilan Dagang AS terhadap operator China mulai berlaku pada 14 Oktober. Sementara operator non-China menyesuaikan rotasi kapal untuk membatasi eksposur, jalur pelayaran China seperti COSCO dan OOCL tetap menjalankan jadwal yang ada dan meyakinkan pelanggan layanan dan biaya tambahan tidak akan terpengaruh.

Sebagai tindakan balasan, Beijing mengubah undang-undang maritimnya, memungkinkan otoritas memberlakukan biaya balasan atau membatasi akses ke pelabuhan dan sistem data China bagi kapal dari negara-negara yang dianggap melakukan diskriminasi. Langkah ini meningkatkan ketegangan geopolitik, namun diperkirakan tidak akan terlalu mengganggu arus perdagangan, mengikuti terbatasnya jumlah kapal berbendera AS beroperasi di jalur transpasifik.

Dengan musim puncak pengiriman berakhir dan volume kargo melemah, penurunan tarif ini menyoroti ketidakseimbangan semakin besar antara pasokan dan permintaan. Terlepas pengalihan rute Laut Merah yang masih berlangsung, tambahan kapasitas yang masuk ke pasar terus melampaui pertumbuhan kargo. Penyelesaian konflik di Laut Merah pada akhirnya bisa melepaskan lebih banyak kapasitas lagi, memperpanjang tren penurunan saat ini.

Operator pelayaran merencanakan kenaikan tarif umum (GRI) pada pertengahan Oktober untuk rute Asia–Eropa dan melakukan lebih banyak pembatalan pelayaran (blank sailing) serta penangguhan layanan hingga akhir tahun dalam upaya menstabilkan harga. Efektivitas langkah-langkah ini akan bergantung pada skala dan konsistensi pengurangan kapasitas.

Secara operasional, penutupan pemerintahan AS dan aktivitas topan terbaru di Asia Timur memiliki dampak minimal terhadap pengiriman laut. Kecuali terjadi lonjakan permintaan signifikan atau pemangkasan kapasitas terkoordinasi, tarif spot diperkirakan akan tetap tertekan sepanjang sisa bulan Oktober. 

Written: Aiman Haikal