Freightos波罗的海交易所：红海航线恢复待定，跨太平洋运费走低

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上周跨太平洋货运运费延续下跌态势，自 11 月中旬以来持续回落。季节性需求疲软与运力持续过剩对承运人构成压力，亚洲至美国西海岸运费周度下跌 10% 至1715美元/40英尺标准箱，接近2025 年初低点；东海岸运费下滑17% 至2863美元/40英尺标准箱，抹去了近期通过普遍运费上调（GRI）获得的大部分涨幅。日度评估显示运费暂呈企稳迹象，但若需求未能反弹，仍可能进一步调整。

行业人士指出，运力过剩仍是东西向航线的核心影响因素。尽管红海航线绕行持续，但船队扩张与航线服务的持续供给超出需求水平，限制了近期普遍运费上调（GRI）的效果，并对12月运费上涨的可行性带来不确定性。

相比之下，亚洲至北欧及地中海航线运费相对平稳，分别维持在2467美元/40 英尺标准箱以及2930美元/40英尺标准箱。地中海航线本周出现早期普遍运费上调（GRI）迹象，日度报价升至 3400 美元/40 英尺标准箱，主要因承运商在合同招标季严格管控运力。2026 年1月即将实施的欧盟排放附加费预计将增加运营成本，或为这些航线的运费底线提供额外支撑。

市场焦点仍集中在红海航线，马士基预计将恢复该航线运营，但目前尚未确认。航线逐步恢复可能导致欧洲枢纽港口暂时拥堵，影响靠港计划并对运费产生短期上行压力。恢复时机与春节的相对关系至关重要：节前运输需求转移可能加剧拥堵与波动，而节后过渡期的影响则可能较为有限。

东南亚地区的天气干扰加剧了短期市场波动。强风暴影响了斯里兰卡、泰国、越南和马来西亚的港口运营，据报道Colombo港受冲击最为严重。承运商与货运代理正在调整运输计划，不过此次天气影响预计为暂时性。

展望未来，全球集装箱市场仍处于供过于求状态，跨太平洋航线需求疲软，而亚欧航线展现出可控韧性。12 月运费能否企稳将取决于承运商的运力高效管控能力，尤其是若红海航运恢复正常，且春节后出现典型的需求淡季，市场将面临更大考验。

编写: Aiman Haikal

翻译: 阙云云