Freightos Baltic: Fuel costs emerge as biggest shipping risk as Hormuz remains closed

Baca lebih detail di Freightos

Lalu lintas kapal melalui Selat Hormuz hampir berhenti sejak pertempuran pecah di Iran sekitar satu setengah minggu lalu, konsekuensi signifikan bagi pasar energi dan meningkatnya pertanyaan bagi pengiriman kontainer. Gangguan kontainer saat ini masih bersifat regional. Penumpukan mulai terbentuk di pelabuhan Teluk serta di pelabuhan asal di India dan Bangladesh, sementara hub transshipment di Timur Jauh mengalami peningkatan penumpukan utilisasi lapangan karena kargo menuju Teluk dialihkan.

Namun, tarif spot lebih luas bergerak mengikuti faktor musiman daripada perang. Tarif rute transpasifik naik sekitar 10% menjadi $2.022/FEU, rute Pantai Timur naik menjadi sekitar $3.000/FEU, Asia–Eropa naik 6% menjadi $2.600/FEU, dan tarif Mediterania naik 2% menjadi $3.700/FEU, semuanya sejalan dengan peningkatan permintaan biasanya terjadi setelah Tahun Baru Imlek di China.

Pasar lebih luas sebagian besar tetap terlindungi dari konflik itu, dan para analis memperkirakan kemacetan di hub mana pun akan jauh lebih ringan dibanding gangguan terlihat pada awal krisis Laut Merah, mengingat volume lebih rendah dan penghentian pemesanan baru menuju Teluk.

Risiko lebih langsung bagi pengiriman global yaitu bahan bakar. Kenaikan harga minyak mendorong CMA CGM dan Hapag-Lloyd mengumumkan biaya tambahan darurat di semua rute, $70–75/TEU untuk rute regional dan $150/TEU untuk jarak jauh, yang berlaku mulai 23 Maret, operator lain diperkirakan akan mengikuti jika harga minyak bumi tetap tinggi. Tarif penyesuaian bunker standar sudah ditetapkan untuk kuartal kedua dan tidak bisa direvisi hingga kuartal ketiga, berarti tekanan harga minyak yang berkelanjutan akan memerlukan waktu sebelum tercermin dalam biaya dasar pengiriman.

Written by: Farid Muzaffar