Freightos Baltic: Cước xuyên Thái Bình Dương neo gần đỉnh nhờ cao điểm trước kỳ nghỉ, tuyến Á–Âu giảm nhanh
Cước container từ Châu Á sang Châu Âu giảm nhanh hơn trong tuần kết thúc ngày 23/9/2026, khi nhu cầu sau mùa cao điểm hạ nhiệt và nhiều tàu trở lại tuyến Biển Đỏ, giúp giải phóng công suất vận chuyển.
Read more on Freightos
Cước container từ Châu Á sang Châu Âu giảm nhanh hơn trong tuần kết thúc ngày 23/9/2026, khi nhu cầu sau mùa cao điểm hạ nhiệt và nhiều tàu trở lại tuyến Biển Đỏ, giúp giải phóng công suất vận chuyển. Ngược lại, cước xuyên Thái Bình Dương vẫn gần đỉnh năm do tắc nghẽn tại các cảng xếp hàng và lượng hàng dồn đi trước kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng của Trung Quốc.
Theo chỉ số Freightos Baltic (FBX), tuyến Châu Á – Bắc Âu giảm mạnh nhất, mất 15% xuống $3,702/FEU. Mức này thấp hơn nhiều so với đỉnh gần $6,000/FEU hồi tháng 7, nhưng vẫn cao hơn khoảng $1,000/FEU so với trước mùa cao điểm vào tháng 5. Tuyến Châu Á – Địa Trung Hải giảm 7% xuống $3,881/FEU, trở lại mặt bằng cuối tháng 5 sau khi toàn bộ phụ phí mùa cao điểm được gỡ bỏ.
Trái lại, cước xuyên Thái Bình Dương vẫn vững. Tuyến Châu Á – Bờ Tây Mỹ tăng 4% lên $8,102/FEU, còn tuyến Châu Á – Bờ Đông Mỹ gần như đi ngang, giảm 1% xuống $9,606/FEU.
Cước sang Châu Âu giảm mạnh do lượng hàng qua mùa cao điểm đã vơi đi, đồng thời việc tàu dần quay lại hành trình ngắn hơn qua kênh đào Suez giúp bổ sung công suất, nhất là trên tuyến Địa Trung Hải. Dù vậy, vận tải đến Bắc Âu đang gặp những trở ngại mới: cảng đích tắc nghẽn, mực nước sông Rhine hạn chế tải trọng tàu và nguy cơ công đoàn Verdi đình công vô thời hạn tại các cảng Đức trong tháng 10.
Trong khi đó, tuyến xuyên Thái Bình Dương vẫn thiếu tàu. Nhu cầu nhận hàng tại Bắc Mỹ duy trì tốt, còn chủ hàng gấp rút đưa hàng đi trước Tuần lễ Vàng. Cùng lúc, thời tiết gây ùn ứ cầu cảng và các hãng tàu hủy chuyến tại nhiều cảng xếp hàng ở Viễn Đông. Cước hiện tại phản ánh áp lực mùa cao điểm tương tự năm 2024, chưa tới mức cực đoan thời đại dịch, khi giá spot vượt $20,000/FEU và chủ hàng phải trả thêm phí để được đảm bảo chỗ. Tuy nhiên, tình trạng thiếu chỗ vẫn khiến thị trường chưa thể giảm giá trên diện rộng.
Về chính sách, các cuộc đàm phán thương mại Mỹ–Trung trước hội nghị thượng đỉnh giữa lãnh đạo hai nước trong tuần này đang giúp thị trường ổn định trước mắt. Các bên kỳ vọng thỏa thuận đình chiến thuế quan sẽ được gia hạn và khoản phí cảng $1 triệu áp dụng với tàu thuộc diện đối ứng tiếp tục được tạm hoãn, qua đó tạm thời giảm lo ngại gián đoạn chuỗi cung ứng.
Thực hiện: Aiman Haikal